Esempio minimo?
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\subsection{Scambiatore di calore}
Effettuata la scelta delle fonti di calore (trattata nel paragrafo~\ref{parsorgcalore}), si procede allo studio dello scambiatore più idoneo. Si deve tener presente che, qualora si scelga di estrarre calore dai gas di scarico, è opportuno che questi attraversino comunque prima il catalizzatore ed eventuale DPF\footnote{Filtro antiparticolato, generalmente impiegato sui motori Diesel per ridurre l'emissione di particelle sottili.}, in quanto l'efficienza di questi dispositivi nell'abbattimento delle emissioni inquinanti decade rapidamente con la temperatura.
\begin{figure}
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\includegraphics[height=0.55\textwidth]{Immagini/figscambiatore}
\caption{Scambiatore di calore con catalizzatore integrato}
\label{figscambiatore}
\end{figure}
In~\cite{3} viene descritto un innovativo scambiatore che consente di integrare in esso il catalizzatore, consentendo dunque di usufruire di una maggior temperatura dei gas di scarico. Come visibile in figura~\ref{figscambiatore} il fluido attraversa una serpentina e scambia calore attraverso le piastre allettate sulle quali scorrono i gas di scarico. Sulle alette è disposta anche la sostanza catalizzante (metalli nobili dispersi in una base di materiale ceramico), e dunque si riesce a combinare le due azioni. Tale applicazione è però per ora solo ad un livello di studio, in quanto per le più prossime applicazioni in campo industriale si ha l'esigenza di adottare componenti in gran parte standard.
Un ulteriore criticità è data dal dover limitare i valori di contropressione allo scarico, che potrebbero inficiare il rendimento del motore a CI rendendo vano il recupero di energia allo scarico a causa di un comunque maggior consumo qualora l'effetto della contropressione prevalesse.
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Il “fattaccio” avviene nel capoverso centrale ](In \cite{3} viene descritto…), ma non saprei se accade anche eliminando tutto quello che c’è prima e dopo, e non ho a disposizione latex per provare. Ulteriori chiarimenti sono visibili in figura
